В понимании многих, тюнинг европейских грузовиков – это раскрашенные и нафаршированные машины, любовно обихоженные своими владельцами. Это соответствует истине, но только тогда, когда разговор идет о легковушках. И мало кто догадывается, что тюнинговать можно и многотонные тяжелые грузовики, в которых тюнинг относится к разнообразным методам увеличения мощности двигателя, а также улучшению динамических и скоростных характеристик. Какие же методы можно применять в таком случае?
1. Увеличение рабочего объема двигателя
Осуществляется двумя способами: заменой коленвала или увеличением диаметра цилиндром (расточкой). При этом увеличиваются мощность и тяга (что хорошо), а также падает КПД и повышается расход топлива (что плохо).
2. Увеличение степени сжатия
Можно добиться несколькими способами, среди которых – установка поршней с более выпуклой верхней частью, модификация имеющегося (или установка нового) распределительного вала или фрезеровка нижней плоскости головки блока цилиндров. Метод хорош увеличением КПД, повышением мощности и улучшенной экономичностью, однако модифицированный таким образом двигатель требует более качественный бензин.
3. Чип-тюнинг европейских грузовиков
Сводится к изменению логики работы блока электронного управления и отключению всех программных ограничений, заложенных производителем (это касается мощности, скорости и числа оборотов). При серьезном вмешательстве серьезно страдает экологичность, повышается расход топлива и уменьшается ресурс двигателя, зато «легкий» тюнинг практически лишен негативных последствий (хотя и эффект от их применения незначительный).
4. Снижение сопротивления потоку воздуха
Предполагает проведение различных «мероприятий», в число которых входит монтаж воздушного фильтра нулевого сопротивления, модификация дроссельной заслонки, шлифовка и расточка коллектора, установка клапанов с увеличенным диаметром или расточка воздушных каналов. Метод относительно малоэффективен, трудоемок и достаточно недешев.
5. Улучшение аэродинамики потока выхлопных газов
Это можно добиться, если установить специальную выхлопную систему с увеличенным диаметром труб и коллекторы с максимально уменьшенным числом изгибов.
6. Монтаж компрессора (турбонаддув)
Компрессор увеличивает давление (и, как следствие, количество) подаваемой в цилиндры топливной смеси. Достаточно известный и популярный метод тюнинга европейских грузовиков, имеющий, однако, серьезные минусы, к числу которых относится существенное снижение ресурса двигателя, увеличенный расход топлива и повышенные требования к качеству топлива и масла.
Добавить комментарий