Причинами поломок моторов, работа которых базируется на электронном впрыске, могут быть, как и неисправности системы зажигания, так и отсутствие компрессии внутри цилиндров. Мы можем собственноручно произвести диагностику европейских грузовиков на предмет: снабжаются ли цилиндры топливом в случае, если работает зажигание и анализ замеров компрессии дал удовлетворительные результаты.
Для начала необходимо обесточить электроды, сняв с них абсолютно все высоковольтные провода зажигания, а уже потом вывернуть одну свечу. Все это будет служить предупредительными мерами, направленными на то, чтобы двигатель ни в коем случае не завелся. Если вы решите отключить низковольтный разъем от трамблера, то мы рекомендуем вам не делать этого, так как это приведет к тому, что так и не включится бензонасос.
Далее вам понадобится помощь друга или напарника, который будет наблюдать за свечным отверстием, вылетает ли из него топливная масса. Договоритесь и включайте стартер на несколько секунд, и если при оборотах двигателя цилиндр дозировано извергает смесь топлива, то это к тому, что именно этот цилиндр снабжается топливом. Такую же проверку надо произвести со всеми остальными цилиндрами, это и будет часть диагностики европейских грузовиков.
Если какой-нибудь из опытов показал, что топливо не доходит до цилиндра, то для начала выньте из него свечу зажигания. Отстраните с инжектора электрический разъем и мультиметром произведите измерение сопротивления инжекторной катушки. В норме оно должно быть в диапазоне 2-12 Ом. В случае, если показания инструмента говорят о коротком замыкании, значит, одной заменой инжектора не обойтись – надо еще сменить блок управления впрыском.
Если же прибор свидетельствует об обрыве катушки, не помешает удостовериться в бесперебойности этого выхода блока управления. Надо измерить сопротивление любого из инжекторов, в исправности которого мы уверены, для того, чтобы иметь представление, на какой силы ток рассчитан выходной каскад компьютера. Необходимо это, чтобы знать лампочку с какой мощностью можно выбрать для подсоединения к штепселю инжектора.
Воспользовавшись законом Ома для участка цепи, рассчитайте ток, который равен отношению напряжения к сопротивлению, имея в виду, что напряжение равно 6 В. Это значит, что если катушка имеет сопротивление 12 Ом, то ток будет равен ½ А, а мощность выбранной лампочки меньше 6 Ватт. Воспользуйтесь лампочкой из подсветки панели приборов, мощность ее удовлетворяет нашим требованиям, и вставьте ее контакты вместо инжектора в разъем. Подсоедините назад работающий прожектор, заранее снятые провода, заведите двигатель и наблюдайте за тем, как светится лампочка. В идеале она должна мерцать на холостых оборотах, а при добавлении оборотов лампочка начнет гореть без перебоев и будет ставать ярче с увеличением количества оборотов. Если ваши наблюдения не отличаются от написанного здесь, то будьте спокойны: ваш блок управления двигателем в рабочем состоянии, стоит только заменить инжектора, а диагностика европейского грузовика прошла успешно.
Добавить комментарий