При регулярной эксплуатации новых российских грузовиков в некоторых случаях возникает момент, когда появляется необъяснимый стук в движке, мощность при этом конечно падает, но, а из глушителя могут быть слышны хлопки, напоминающие выстрелы. Многие водители в таких случаях непременно отправляются к мастеру СТО, однако, по мнению многих специалистов можно, конечно, устранить в домашних условиях без каких-либо нагрузок. Для этого потребуется всего на всего разрегулировать зазоры непосредственно в клапанах.
Для этого вам потребуется непосредственно перекрыть подачу топлива, затем весьма аккуратно демонтировать, в некоторых случаях данная задача требует сторонней помощи, крышку люка, которая находится непосредственно в самой нижней половине картера и конечно крышки головок самого цилиндра. Данное действие следует выполнять предельно аккуратно в связи с тем, что есть большая вероятность повредить прокладки, что, в свою очередь, повлечет дополнительные проблемы. Вам потребуется динамометрический ключ, с помощью него следует отрегулировать и конечно проверить затяжку болтов для блока цилиндра, она должна колебаться от 19 до 21 кгс/м.
Маховик картера в вашем новом российском грузовике потребуется установить непосредственно в нижнее положение. Чтобы произвести данную манипуляцию, следует оттянуть фиксатор и в это же время повернуть сам маховик на 90 градусов ровно, а коленчатый вал следует аккуратно установить в положение, которое будет соответствовать именно впрыску топлива непосредственно только в первый и, конечно, пятый цилиндр двигателя. Данный момент очень подробно описан в рисунках в инструкции по эксплуатации нового российского грузовика. Коленчатый вал вам, конечно, потребуется прокручивать при постоянной помощи рычага, конечно можно ломика или любого другого подобного инструмента, некоторые используют фомку. Для того, чтобы прокрутить вал вам потребуется любой из выше перечисленных инструментов вставить в отверстие, которое непосредственно располагается с внешней стороны маховика.
После этого не забудьте при помощи динамометрического ключа тщательно проверить, насколько хорошо закручены гайки на всех стойках, которые фиксируют коромысел цилиндра, напомню, что это следует сделать на именно тех, которые подвергаются регулировке. Ваш результат должен колебаться в районе от 4,2 и, конечно, не более чем 5,4 кгс/м. Если показатель меньше следует повторно подтянуть гайке на вашем новом российском грузовике. Также тщательно проследите за зазорами, которые находятся на носках коромысла и, конечно, торцах клапана.
Показатели должны быть очень точными, а именно для клапана, который является подающим, щуп 0,25, а непосредственно для впускного - 0,35, и, конечно, около 0,3 и 0,4, когда находится именно в напряжении. Если показатели хотя бы частично не соответствуют нормам, следует откорректировать, это довольно легко произвести при помощи корректирующих винтов. Но помните, что в момент непосредственной затяжки показатели должны быть 3,4 или до 4,2 кгс/м, но не как не меньше или больше.
После того как все манипуляции будут полностью завершены, следует запустить двигатель нового российского грузовика и, конечно, послушать как он теперь функционирует. Если все манипуляции были проведены правильно, посторонних звуков быть, конечно, не должно, и напоследок не забудьте установить крышки люка картера и, конечно, головок цилиндра.
Добавить комментарий