Несмотря на то, что грузовые КАМАЗы выпускаются уже не один десяток лет, последние модели довольно хорошо технически оснащены. Скорость грузовика сейчас удивляет многих ценителей КАМАЗов. В стандартных комплектациях они управляются коробками передач двух типов:
1. Специально предназначенные для самосвалов и обеспечивающие их правильную эксплуатацию.
2. Разработанные для установки в магистральных тягачах, которые работают в составе автопоездов, перевозящих тяжелые грузы
Работа коробок передач первого типа стандартна, и практически ничем не отличается от тех, которые устанавливаются в грузовых автомобилях. В работе механизма коробки передач второго типа имеется несколько довольно важных нюансов.
Осуществление управления таким автомобилем грузового предназначения в несколько раз сложнее, по сравнению с любой легковой машиной. Перед тем как завести грузовую машину, необходимо удобно сесть на водительское кресло и взяться за рычаг, с помощью которого осуществляется переключение ступеней в механической коробке передач. Чтобы привыкнуть к характеру его движения нужно предварительно передвинуть его в самое крайнее положение слева. Для того, чтобы правильно совершить это действие, непрофессионалу может понадобиться приложить достаточное количество физических усилий. Это обусловлено тем, что при таком положении рычага включается задний ход, а им, как известно, пользуются очень редко. Также можно включать коробку передач без запуска двигателя, для того чтобы в памяти отложилась глубина ходы рычага. Если во время трогания с места загруженной машины ступень останется недовыключенной, то коробка передач может моментально выйти из строя.
Еще одним нюансом можно назвать рычажок небольшого размера, который располагается сбоку от рычага коробки передач. Именно он управляет в автомобиле делителем трансмиссии. Установлен он для того, чтобы рационально разделить режимы передаточных чисел, то есть, чтобы каждая передача имела верхний и нижний пределы. Повороты флажка можно производить с любой производительностью, не причиняя особого вреда механизму. Режим делителя приводится в действие ограничителем скорости грузовика.
Для того, чтобы автомобиль смог тронуться с места, необходимо запустить двигатель и медленным повышением довести давление воздуха до 7,5 атмосфер. Только после этого можно повернуть вниз флажок делителя и выжимать педаль сцепления, одновременно опуская вниз рычаг сцепления. После того как грузовик тронулся с места, флажок делителя можно поднять. После того, как тахометр показал 2200 об\мин, не секунду нужно отпустить педаль сцепления и переходить на повышенную скорость. Такие действия необходимо повторять, пока не будет достигнута пятая максимальная скорость грузовика.
Добавить комментарий