Разработки НЛО в разных странах в попытке воссоздать тарелки

Технологии постройки новых летательных аппаратов, в том числе по типу НЛО пытались освоить во многих странах, и тому есть немало подтверждений. Например, секретные чертежи летающей тарелки, обнародованные Национальным архивом США, разработки над которой проводились в середине прошлого века. Предполагалось что аппарат, известный под проектным названием Project 1794, будет способен достигать стратосферы и летать с высокой скоростью. Но разработки НЛО прекратили на начальной стадии. Из рассекреченных материалов стало известно, что к участию в разработках опытного образца привлекалась канадская авиастроительная компания Avro Aircraft Limited, ее деятельность закончилась в 1962.

Предположительно скорость полета тарелки должна была составить 3 или 4 Маха, соответственно 3240/4320 км/ч, полетная высота свыше 30 км, дальность полета 1850 км. У летающей тарелки кабина должна была располагаться в центре диска, а приводить ее в движение должен был особой конструкции турбореактивный двигатель. Запланированные затраты по проекту Project 1794 должны были составить свыше 3 млн. долл. В документе за 1956, авторы сообщают, что характеристики готового изделия будут намного лучше от расчетных, запланированных при подписании контракта, но по неизвестным причинам разработки Project 1794 приостановили.

Что думают современные авиаспециалисты о разработке НЛО, о его технических возможностях? Прежде всего, эксперты единодушны во мнении, что достичь сверхзвуковой скорости на летательном аппарате в форме диска будет очень трудно. На таких скоростях (в 3-4 Маха) очень сильно затрудняется управление подобным аппаратом, он становится неустойчивым, поэтому сверхзвуковые современные летательные аппараты имеют специфическую форму в виде вытянутого длинного носа, что позволяет снизить максимальное сопротивление, приходящееся на переднюю часть такого аппарата. У аппарата в форме диска сопротивление пришлось бы на ребро. Единственным оправданием формы диска может служить его вращение, повышающее курсовую стабилизацию, но в представленных чертежах этого не прослеживается. Также в чертежах отсутствуют размеры, техническое содержание, как то выбор материалов, двигателя. Поэтому утверждать о постройке такого аппарата с учетом технических возможностей того времени очень сложно.

Добавить комментарий